Sollen Heizungsmonteure zu Hause bleiben, wenn der Boiler streikt, sollen die Dachdecker nach dem nächsten Sturm sagen, nein, ich komme lieber nicht, sollen die Kassiererinnen bei Aldi und die Kassierer in den Tankstellen das Tippen verweigern. W…

Einem Mehdorn sind die Arbeitsbedingungen der Menschen in den Loks so schnurzegal wie die Leute in den Waggons und auf den Bahnsteigen. Der schleimt dann schonmal das Merkel im Jet voll - jedes Mittel ist recht (und man muß sich wohl über verbliebene Gesetzte freuen, die solchen losgelassenen “Global Playern” überhaupt noch Einhalt gebieten gegen die zu Global Payern Degradierten).

Den allermeisten Medien, trunken vor Selbstwichtigkeit ob der Scheinrealität, die sie mit ihren Brot-und-Spiele-Stories schaffen, gelingt in entscheidenden Themen (so solche überhaupt in die Blätter und auf die Mattscheibe kommen) längst nicht viel mehr als tendenzielle “Hofberichterstattung”.

Ich fürchte, du hast recht, Sven: Die Aufklärung ist vorbei.

Aller Tage Abend? Nein, mein Land. Noch denken Menschen, und erinnern sich. Und träumen: immer weniger allerdings “nur so vor sich hin”.

“There´s a limit to everything.”

Ihr Herren der Schöpfung… fürchtet das Volk!

Dass von Seiten des DGB und der Groß-Gewerkschaften in dieser Angelegenheit nicht viel Kritisches kommt, erscheint mir einleuchtend, insofern ich deren Führungsriegen inzwischen für naht- und reibungslos austauschbar mit den Führungsriegen der Unternehmerverbände halte.

Einen eigenen Vertrag will man hauptsächlich, wenn ich das richtig verstanden habe, weil man von der Abhängigkeit von der Bahn-Transnet-Kungelei wegkommen will. Deren “Tarifverhandlungen” verdienen ja seit Jahren kaum den Namen. Kommt ja nicht von ungefähr, dass Lokführer nichtmal am unteren Ende eines Facharbeiterlohns stehen, trotz Schicht, Wochenend- und Feiertagdiensts. Die 30%, die die wollten, sorgten ja dafür, dass dieses untere Ende überhaupt mal erreicht würde. Dafür dass dieser Beruf ja offensichtlich so wichtig zu sein scheint, dass die Welt untergeht, wenn die Jungs & Mädels mal zwei Tage am Stück streiken ist der Wunsch nach diesem Lohnniveau IMO sogar noch höchst moderat und bescheiden. Inzwischen ist man ja auf 10% runter - aber eben echte und entsprechendes drumrum, und nicht die Mogelpackung, die die Bahn als 10% verkauft. Ganz so “stur” wie gerne kolportiert wird ist die GDL also garnicht.

Das Problem der Bahn: wenn die Lokführer einen besseren Vertrag bekommen als die Transnet ist deren Abschluss nachträglich hinfällig (die Klausel zumindest steht beim Transnet-Abschluss drin - IMO freilich als Rechtfertigung gedacht für eine “harte Linie” gegen die GDL, nicht etwa tatsächlich zu Gunsten der Transnet-Mitglieder). Dazu kommt natürlich, dass man “privat” weniger attraktiv ist, wenn man eine starke Gewerkschaft “im Haus” hat. Zwei gewichtige Gründe, mit allen Mitteln (ich mein: wie lächerlich ist das denn, Zeitungsanzeigen zu schalten mit der Behauptung, man habe “10% mehr Lohn” geboten - die Sternchentexte, die da nötig wären, das ganze noch halbwegs “ehrlich” zu machen dürften das 10-fache dessen sein, was unter Handyvertragswerbung steht, wenn ich das mal so sarkastisch sagen darf…) gegen die GDL zu agitieren anstatt sich mit ihnen tatsächlich zu einigen. Eine Einigung kann (noch) nicht gewollt sein.